一(yī / yì ／yí)、産品綜述

随着高速鐵路的(de)快速發展，GSM-R通信系統已經廣泛應用于(yú)各條鐵路線路上(shàng)，發揮着舉足輕重的(de)作用，直接關系着鐵路運輸的(de)安全，其保障和(hé / huò)維護工作顯得更加重要(yào / yāo)。特别是(shì)在(zài)無線環境日益複雜條件下，如何保障GSM-R自身無故障安全運行，外界幹擾信号如何快速發現、查找、解決成爲(wéi / wèi)鐵路通信系統維護工作人(rén)員重點考慮的(de)問題。

二、産品定位

GSM-R幹擾排查智能預警系統建設目标是(shì)對GSM-R無線通信系統進行全方位無死角的(de)空口監測，對管轄範圍的(de)GSM-R系統的(de)基站無線參數和(hé / huò)周邊無線電環境進行監測，發現問題及時(shí)提示，能夠發現無線電環境中的(de)異常幹擾信号，具有強信号互調分析功能，大(dà)信号阻塞幹擾分析功能，确認鎖定信号的(de)方向，快速排查幹擾。

三、主要(yào / yāo)功能及技術指标要(yào / yāo)求

具有成熟的(de)互調幹擾分析和(hé / huò)阻塞抑制分析軟件，可根據現場測試情況自動判斷是(shì)否有互調産物落在(zài)GSM-R頻段内，具備大(dà)信号阻塞檢測功能，能排查分析外部強幹擾信号對GSM-R上(shàng)下行頻段造成的(de)阻塞幹擾，該功能需求專爲(wéi / wèi)GSM-R頻段開發，滿足鐵路沿線環境下的(de)互調幹擾分析和(hé / huò)阻塞幹擾分析。

系統能夠快速發現異常信号，具有智能定向功能可判斷信号方向并進行自動标示。

系統主要(yào / yāo)技術指标如下：

1、頻率範圍：9kHz 至 6GHz；

2、掃描速度12GHz/s；

3、電平不(bù)确定性：≤1.2dB；

4、射頻輸入衰減：0至50 dB，步進爲(wéi / wèi)1dB（與參考電平相耦合）；

5、相位噪聲（SSB）＜-100dBc/Hz（@300KHz載波偏置）；

6、信道(dào)帶寬CBW：可對每個(gè)信道(dào)分别進行設置，可從40Hz至6GHz；

7、分辨率帶寬（RBW）：10Hz 至20MHz；

8、信道(dào)數量：1至500個(gè)；

9、基準頻率：初始誤差<1ppm；

10、顯示範圍：從顯示平均噪聲電平（DNAL）至+20dBm；

11、參考電平I（RL）：-30 dBm至+20dBm，步進爲(wéi / wèi)1dB；

12、顯示平均噪聲電平：f ≤ 3 GHz < -167 dBm/Hz ；

f ≤ 4 GHz < -166 dBm/Hz ；

f ≤ 6 GHz < -164 dBm/Hz；

13、具有電池“熱插拔”功能，在(zài)不(bù)關閉主機情況下無需外接電源可直接更換電池；

14、智能測向：

1）單台設備可根據極坐标圖自動判定幹擾信号方向；

2）在(zài)地(dì / de)圖中進行多點定位,智能判定幹擾源位置；

3）對于(yú)非連續載波信号，可進行離散掃描，自動判定幹擾信号方向；

4）可将兩台或多台設備中的(de)測試數據，在(zài)任意一(yī / yì ／yí)台中進行彙總，并在(zài)地(dì / de)圖中判定幹擾源位置。

15、GSM-R互調幹擾測試是(shì)針對鐵路GSM-R頻段進行互調幹擾分析，并根據設定的(de)電平門限篩選頻率組進行二階、三階二型和(hé / huò)三階三型互調幹擾分析。若幹擾存在(zài)則顯示幹擾頻組頻率及其頻道(dào)号，用戶可以(yǐ)将數據保存，方面以(yǐ)後查看。

16、GSM-R阻塞抑制測試是(shì)根據目前鐵路上(shàng)行、下行信号受到(dào)的(de)大(dà)信号阻塞抑制問題研發的(de)解決方案，本系統可以(yǐ)分别對基站側、終端側受到(dào)的(de)阻塞幹擾進行測試及數據分析，排查可能造成阻塞的(de)幹擾信号，爲(wéi / wèi)幹擾排查提供技術支撐。

17、無線網絡參數解析功能可以(yǐ)對當前測試環境下GSM900、GSM-R、DCS1800三個(gè)頻段的(de)無線網絡空口信号進行解析，分析當前環境下無線網絡相關配置參數，同時(shí)完成GSM頻段頻點接收信号強度（RSSI）測量。

18、系統可以(yǐ)實現在(zài)不(bù)插卡的(de)條件下完成業務信道(dào)頻點解析，輕松完成現場的(de)清頻掃頻測試，測試完成後可自動輸出(chū)測試報表，很好的(de)簡化了(le／liǎo)GSM-R無線網絡幹擾排查測試難度，提高了(le／liǎo)現場幹擾測試效率。