鄭徐客專清頻測試報告

1、 測試概述

      1.1 新建鄭州至徐州鐵路客運專線位于(yú)河南省、安徽省和(hé / huò)江蘇省境内，線路西起鄭州樞紐鄭州東站，與鄭西客運專線及京廣客運專線銜接，2015年9月XX日到(dào)XX日由北京全路通信信号研究設計院集團有限公司的(de)鐵路無線電監測檢測中心安排進行了(le／liǎo)電磁環境測試，鐵路沿線多處存在(zài)幹擾信号。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保障4月1号聯調聯試工作的(de)順利開展，上(shàng)海鐵路局電務處于(yú)3月8号組織召開了(le／liǎo)鄭徐客專清頻測試協調會，邀請我公司作爲(wéi / wèi)儀表廠家參與此次清頻工作。

3月13日至3月18日我公司派出(chū)2名技術人(rén)員攜帶設備配合上(shàng)海通号測試中心對鄭徐客專上(shàng)海局管内線路進行了(le／liǎo)平推式幹擾排查工作。

1.2 檢測範圍

本次幹擾排查工作範圍爲(wéi / wèi)上(shàng)海局管内徐州東---安徽砀山高鐵沿線及聯絡線各站點，站點編号爲(wéi / wèi)80至112，共計31個(gè)。

1.3 檢測主要(yào / yāo)儀表

德國(guó)NARDA公司的(de)幹擾定位分析儀IDA2和(hé / huò)我公司自主研發的(de)GSM互調分析軟件和(hé / huò)基站ID識别系統

2 、 測試系統分析和(hé / huò)方法

2.1 測試系統靈敏度分析

德國(guó)NARDA公司的(de)IDA2爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體化測試設備，具有自動識别天線、匹配天線因子(zǐ)等功能，其靈敏度計算爲(wéi / wèi)：

S1=S_NIDA2 +M-G+Lc=-167.0+53.0-5. 7+0= -119.7dBm/200kHz

其中SIDA2爲(wéi / wèi)IDA2幹擾定位分析儀當RBW=1Hz時(shí)的(de)靈敏度，取值-167.0dBm；

M爲(wéi / wèi)帶寬折算，M=10*log(200kHz/1Hz)=53.0dB；

G爲(wéi / wèi)天線增益，值爲(wéi / wèi)5.7dBi；

Lc爲(wéi / wèi)饋線及轉接頭損耗，IDA2爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體化設計，可忽略不(bù)計。

判決标準：根據信部無函【2007】136号《關于(yú)鐵道(dào)部和(hé / huò)中國(guó)移動共享900MHz移動通信網頻率資源的(de)函》規定，判别準則如下：

EGSM在(zài)鐵路軌道(dào)上(shàng)方4.5m處的(de)電平統計值：-105dBm/200kHz。

通過計算可以(yǐ)看出(chū)，上(shàng)述系統的(de)靈敏度優于(yú)判決門限-105dBm/200kHz，滿足測試要(yào / yāo)求。

2.2 測試方法

在(zài)測試前對準備使用的(de)儀器儀表進行校核。根據北京全路通信信号研究設計院集團有限公司鐵路無線電監測檢測中心所提供的(de)電磁環境測試報告，到(dào)達預定的(de)測試點，對GSM-R所用頻段進行全頻段掃描，并把頻譜圖記錄下來(lái)與電磁環境測試報告進行比對，确認清頻工作是(shì)否開展。按照下列步驟進行測試：

A、利用幹擾分析儀IDA2針對930MHz—934MHz進行全頻段掃描，設置合理的(de)RBW分辨帶寬和(hé / huò)參考電平，記錄頻譜圖。

B、 利用基站ID識别系統對GSM-R頻段内信号進行解析，對于(yú)能解析出(chū)網絡号的(de)信道(dào)進行判定是(shì)否爲(wéi / wèi)異常信号

C、 針對930—960MHz頻段利用互調分析軟件進行測試，設置合理的(de)參考門限查看是(shì)否能産生互調信号落在(zài)GSM-R頻段内，并與存在(zài)的(de)異常信号進行比對。

測試結論

1、 徐州管内由于(yú)徐州移動公司積極配合已完成頻率清退工作，GSM-R頻段内已無異常信号。

2、 安徽蕭縣和(hé / huò)砀山兩地(dì / de)的(de)移動公司也(yě)進行了(le／liǎo)頻率清退工作，GSM-R頻段基本幹淨，會有微弱信号存在(zài)于(yú)GSM-R帶内，但靠近河南永成附近的(de)測試點有異常信号存在(zài)，占用GSM-R信道(dào)，經檢測爲(wéi / wèi)移動公司占用該頻點作爲(wéi / wèi)TCH信道(dào)使用，已影響GSM-R系統的(de)正常使用，須于(yú)河南移動公司相關人(rén)員聯系予以(yǐ)排除。

3、 鄭徐客專沿線移動、聯通公司隻進行4G網絡覆蓋，尚無鐵路專網開通，移動、聯通的(de)G網信号強度最大(dà)爲(wéi / wèi)-40dBm，還不(bù)足以(yǐ)産生互調信号影響GSM-R信道(dào)。考慮到(dào)其他(tā)高鐵線路出(chū)現的(de)類似情況，在(zài)線路開通後移動聯通鐵路專網建成後在(zài)全線可能會有互調産物落在(zài)GSM-R頻段内而(ér)影響GSM-R系統運營，建議鄭徐客專開通後對互調信号進行重點監測。

測試手機截圖